Como todos sabemos, com a entrada da Huawei no campo de veículos inteligentes, a tecnologia lidar também se tornou um dos tópicos mais quentes no campo de veículos inteligentes.
Como muitas pessoas consideram o lidar como uma arma para direção autônoma, mas o alto preço do lidar dificulta a aplicação do lidar, a Huawei afirma reduzir o custo do lidar para menos de US$ 100.
Quando a Huawei trabalhou com a Polar Fox para lançar o primeiro veículo autônomo da Huawei, o Alfa S, vimos o carro com 3 mentirosos, radares de ondas de 6 milímetros, 12 radares ultrassônicos e 13 câmeras.
No entanto, ao contrário da Huawei, a Tesla, gigante no campo de carros inteligentes, zomba do lidar, pensando que não é apenas uma questão de custo, mas desnecessário. Musk chegou a dizer que apenas os tolos usam lidar.
É claro que muitas pessoas dizem que isso ocorre porque o lidar é muito caro, mais de US$ 1,000 por um, e o custo aumentará em dezenas de milhares de yuans. A Tesla está relutante em usá-lo. Se o custo cair, a Tesla o usará.
Mas a ideia pode dar errado, e Tesla disse recentemente que a partir de maio, Model 3 e Model Y no mercado norte-americano não serão mais equipados com sensores de radar, não apenas lidar, Tesla até cancela o radar de ondas milimétricas na frente do carro .
Isto significa também que na tecnologia de condução autónoma, a Tesla passou a utilizar apenas câmaras para recolha de informação, utilizando um esquema de “visão pura”, abandonando por completo todos os sistemas de radar.
É claro que outros modelos e mercados no exterior não mudarão no momento, mas pelo menos isso representa a atitude da Tesla.
Por que Tesla fez isso? Especialistas da indústria disseram que a Tesla sempre acreditou que a condução automática de carros é na verdade a simulação da condução humana, o olho humano depende da visão, então a condução automática baseada em tecnologia visual pura é a mais próxima da operação humana.
Quando o esquema visual chega ao extremo, a câmera com diferentes seções focais também pode atingir todas as funções do lidar, que pode substituir completamente o lidar.
O Lidar, embora a distância de monitoramento seja maior, com maior precisão e velocidade de resposta mais sensível, possui desempenho muito excelente no cálculo do tamanho do objeto e velocidade de movimento, mas também propenso a erros de julgamento, pois não consegue reconhecer a categoria do objeto, que é inferior ao esquema visual.
Então, algumas pessoas disseram, por que não combinar soluções lidar e visuais? Mas, de fato, sob as condições técnicas atuais, a combinação pode ser mais complexa, então atualmente é basicamente dividida em facção visual e facção lidar.
Claro, o futuro não é claro, cada lado tem sua própria insistência e sua própria consideração. Deixe o tempo provar isso.
